エイプ50プチカスタム&ツーリングブログ

午前中健康診断で、午後暇に。 前回ガスガスした感じでギアも入りにくくなってたのでオイル交換へgo。 バイク屋行ってみたら何か忙しそうで二輪館へ。こちらも1時間待ち。仕方なく受付してから久々に駒沢公園へ暇つぶし。 そう言えばオイル前々回がG2で前回がG1だったみたい。両方G2だと思ってた。。 で、差額150円との事だったのでG2に。理由は 高回転常用と言うか 前々回変えた時のフィーリングが良かったというプラシーボから。。 駒沢公園到着で散歩🚶 駒大側入口近くにに新しいレストラン で、時間になったので二輪館へ。30分ちょいで終わったんだけど午前中の健康診断で飲んだ下剤が効いてきてエマージェンシーモード突入。 可能な限りかっ飛ばして帰りましたとさ。

大掃除してたらフューエルワン発見！ そういえば去年使っててすっかり忘れてた。。 まだまだ量は残っているのでセルフのスタンド行って給油後に投入〜。 前はキャップでちまちま少なめに入れてたのですが、今回は適当にジョビジョビジョビと3ジョビ位投入〜 投入後エンジン始動→結構走りましたがまあ特に体感変わらず。 ただ最近たまに鳴るアフターファイヤーはほぼ出なくなった。濃くなるのか何なのか分かりませんが結果オーライ。 これが先週の話。 で、昨日の勤労感謝の日は午後から道志みちへ。エンジン始動はやや改善の押しがけ1発。。アフターファイヤーも無しだったので、スタンド行ってガス入れてから2ジョビ位ヒューエルワン追加。気のせいだと思いますが高回転域がやや強くなった感あり。 さて次回何か改善してるか。 で、いつもの道志みちは雨上がりでバイクはほとんど見かけずで、一周して山中湖の森の駅へ。 2階がフードコーナーでほうとうでも食うかと登ったところ 時間が半端で肉巻きおにぎり500円！ しか無くモグモグ 湖畔回った時に食っておけばよかったプチツーでしたとさ 追記 フューエルワンその後ですが始動性は相変わらず。。 気付いたのはキャブの継ぎ目から何か変な粘りけあるのが染み出してる事でこれが汚れで綺麗になったと信じたいところ。ただどこかでフューエルワン入れるとオイル汚れるって読んだので早めにオイル交換しなきゃかも。 まあエンジンは快調に回るのでまあ良しって感じです。

エイプ50 メンテナンス中〜お次は結構酷使しているのでエアクリーナー清掃に引き続きプラグ交換。 NGKのサイトによると2輪のプラグは3〜5千kmで交換って書いてある。前回からそれ位走ってるので新品に交換〜 イリジウムでも長寿命タイプじゃないのは普通のプラグと同じ寿命みたい。 で、外したプラグは何か良い感じの焼け具合と思われるが素人なんで判断できない。。 とりあえず走った感じは、エンジンのトントントンって音が明らかに力強く安定してて満足。特に4速あたり引っ張るのが楽しくなった。 普通のプラグでもこんな感じなら交換マメにした方がコスパ良さげ。次回試そう。

ニードルジェットの次はエアクリーナーの掃除。デイトナターボフィルターに換えてからノーメンテ状態。とりあえず前日に台所の洗剤でゴシゴシした後、しっかり乾燥。 サクッと取り付けていざ試走〜 ん？ 何か激しいガス欠的な症状。ガックンガックンしてエンジンが全然安定しない。通りに出るの躊躇するレベル。 しばらくトコトコしたら安定してきたので買い物ついでに試走。 結論から言うと凄く軽くなった感じ。 若干力が落ちた気も無いけど山行かないと分からないレベル。 とにかく吹け上がりが軽くなった気が。調子に乗って1時間位走ったら、後半は慣れちゃって前との違いは分からなくなったけど、恐らく軽くなって改善した模様。 とりあえず様子見かな。

ガソリンスタンドで空気圧見てもらうたびに「これひび入ってるから早く変えた方がいいっすよ～」と言われ続けて数ヶ月。 ついにエイプくんのフロントタイヤ交換〜付けたのはDUNLOPのK180。 DUNLOPのK180にした理由は後輪に付けてるけど特に問題ないし見た目が気に入っているからと単純な理由。 新品滑るから〜て事で慎重に走ってみたK180初回インプレなぞ。 元が新車から付いていたと思われる古いノーマルタイヤでそれと比べるとハンドリングがクイックになった感じ。 ノーマルは重い感じでもう少し細い方がいいんじゃね？って思ってましたがK180は軽い感じでちょっと改善。 試走ツーで雨にやられてかなりの水たまりに突入しても特に問題は無く見た目の縦線的なブロックデザインからして雨に強そうな印象。 ただ路肩走行であるか無いか位の段差が縦に続いてるとこ乗った時にハンドル取られてちょっと焦った。ノーマルタイヤの時は一度も無かったのでこれはK180特有だったら嫌かも。まあ100km以上走って一回だけでしたが。 気になってググってみたけど、マッタリ系の方は自分と似た様な評価で本気系っぽい感じの方は評価が低い感じ。総じて高評価では無く3くらいが多かったのがちょっと悲しいところ。。 ちなみにリアのK180は9000km位走ってて、もう少ししたら換えるタイミング。スリップサインまであと1000km位の予想。 今まで砂踏んだ時以外は滑った事無いし特に問題ないので見た目の好みでまたK180になりそうかな。

燃費チェック月間って事で燃費計算。 前回との差分214÷3.87で55km/l。 峠の下り多めだとこんな感じ。 ちなみにこの次は写真撮ってないですが145km÷3.06=47km/lで峠の登りで結構回して、下りで渋滞ハマったらこんな感じ。 大体45〜55位なのは変わらずでキャブ変えてやや燃費落ちた気がするかな。

最近燃費とか全くチェックしてなかったので久々計算。 前回が6,545kmなので196kmで4Lジャスト給油。 って事で、49km/l。 1/3が道志みちで残りが市街地なのでこんなもんかな。キャブ変える前のパンパン鳴らしてた時なら50kmオーバーだった感じなので多少なりとも濃くなってるのかな。 ここ最近はエンジン始動も一発の絶好調。ギアが入りにくくなってきたのでそろそろオイル交換のタイミングかな。多分2000kmは超してるはず。

久々にチェーンメンテナンス。チェーンクリーナーとチェーンルブ買ってきてゴシゴシ。 一晩寝かして走ってきた結果。。 汚い。。 とりあえずウエスで拭き拭きしたらキレイに。これからは走行後に マメに拭こ。 ＿φ(￣ー￣ ) 16,545kmでメンテ。

あんまり気にしてなかったけど、アイドリングが時々落ちる問題発生してます。 キャブ変えてから1500前後で安定してたのが、長い信号待ちでタコメーター見るとどんどん落ちてく。 煽ってるのでエンストしないけど放っておくと1000切ってエンスト。 で、アイドリングスクリューを調整して1800位にするも走行中に落ちる。良くて15〜1600で落ちる時は1200位まで落ちる。 エアスクリューも調整したけど基本の1回転半位が丁度良さげで、調整直後は結構調子良いけど暫くするとやっぱ落ちる。 症状出だしたのは、アイドリング上げようとキャブ変えてから初めてアイドリングスクリューを回した時からで、ほんのちょっと動かしただけで200回転位上がる程シビアなんで、走行中に振動でアイドリングスクリューが動いてるんじゃね？って言うのが素人の仮説。 ネットで見ると色々原因要素あり過ぎで滅入るけど、プラグとエアフィルターもう一回チェックして、エアスクリューもっと薄めを試そう。CDIが原因だったら嫌だな。

回転数8500位上げるとバババとガス欠2歩手前的な症状があるエイプくん。これはネットで調べると薄いって書いてあるのと濃いって書いてあるの両方見る。薄いが多いけど。 どっちなんや〜ととりあえずMJ番手上げたの付けてダメなら下げようかとメインジェットセットポチり。 エイプノーマルキャブ用のメインジェットセットあるけどDENI18はPC20とかと共通のメインジェットで使えないのが^勿体無い。 で、その前にフィルター清掃とプラグ交換やろ〜と、5千キロ位使ったフィルター見たらまだまだ全然綺麗だったのでスルー。プラグは何か黒くて煤けてるので、イリジウムの新品に交換。 外したプラグ 写ってないけど白いとこは白いままでした。 結果、バババ問題多分解決！ MJセットポチらなきゃよかった。。 プラグは何気に1万km位替えて無かったので寿命だったと思われ、とりあえずバババ音は出なくなり、CDI交換効果もあってか高回転までスムーズに回る様に。 プラグ重要。交換とかすっかり忘れてた。次はまだ使ってないイリジウムじゃないプラグ早めに使ってみよ。 特に問題無いのでこれで様子見かな。エンジン始動も交換後は大丈夫そうな感じで、後はフロントタイヤ交換検討をせねば。

キャブ交換から春に季節が変わり、久々ロンツーの流れで今のエイプくんの問題を色々解決したいて事で備忘録。 とりあえずバイク屋行こ。 ①始動時のアクセルブンブン問題 現状は基本チョーク無しのキック一発。ただ、キック直後にアクセルブンブンする必要あり。 ②高回転全開時のバババ問題 その名の通りで高回転時にもっと回そうとアクセル開けるとバババってエンスト直前時みたいな感じに。 特に加速出来る緩い登りとかでなりがち。 ググッてみると濃い薄いの前にエアクリかもというのがあったのでエアクリ清掃しよ。あとプラグの交換かメンテ。 ③フロントタイヤ さすがに14年落ち走行14000kmオーバーでノーマルタイヤなのでヒビが目立ってきた。そろそろ交換か。 ④オイル交換 前回いつか忘れちゃったけどミッションの入りが悪くなってきたのでやるべきかな。 ⑤大掃除 サスとかエンジンとかフロントスプロケとか届かないとこ全然掃除してないので綺麗にしたい。

最近あんまり乗ってない。 GS前にいつ行ったか分からないレベル。 天気は雨が降るのか降らないのか微妙な状態が続いているし、チェーンメンテナンスでもするかと暇な土曜の午後に作業開始。 ヤベー、錆びてきてる。。 どうすっぺかって事で、556付けてゴシゴシ。チェーン一回変えてるけど多分ノンシールでしょって事で556使った結果、無事サビ落とし完了〜。 サビと一緒に汚れも落ちたのでWAKOSのチェーンルブ吹いて乾かす間にタイヤワックス付けたり他も磨いて、最後にチェーンルブ拭き取って終了〜。 そこそこ綺麗になったけどサス汚い。。

エイプ50キャブ交換で、前回書き忘れ2点。キャブ交換で何気にアフターファイヤーが全く出なくなりました。これが良い点。で、悪い点はエンジン始動。。 昼からラーメンでも食い行くべとキック一発。。。 二発、三発も掛かりません。 仕方ないなとチョーク引くも全く変わらずで、久々に押し掛けスタート。エイプくん小さいから押し掛けのが楽チンだったり。。 で、家系食べたいな〜どうせなら本家がいいな〜とそのまま横浜へ。途中コンビニ寄った時もエンジン始動に手こずり何とか吉村家到着。 3時前位のごはん時外した時間帯で長蛇の列。何か行列見たら並ぶの面倒になってMM21〜馬車道辺りぐるっと回って帰ったんですが、途中でエンジン掛けた時も キック一発目にアクセルぐわっと開け無いと掛らない感じで一発目失敗するとその後は余計掛かりにくい。 チョークはほとんど意味ない感じ。ただ買ったばっかの頃とかこんな感じだった気もするので、寒いからかな〜とりま気にしない様にしよ。

連休最終日暇だな〜て事で洗車。 結構拭き掃除はするんですが他はあまりやってないので、タイヤクリーナーとフクピカスプレーでいつもより綺麗にして、チェーンも清掃&注油。で、ついでにMJも変えてみようと気が向いたのでメインジェット交換へ。 先人ブログや動画でチェックしてたので結構カンタンでした。エイプ50のノーマルのメインジェットは60番と言うのを何処かで読んだので今回は65番を装着。ちなみに外したノーマルのMJに番号の刻印は無かったです。 で、早速試走〜 ちなみにビームスマフラーノーマルバッフル、インシュレーター社外、デイトナの乾式エアクリーナー、スプロケ1丁上げ程度の仕様です。 結論としてはちょっと加速が良くなった感じ。 気持ちトルクが上がったと言うか力強くなった感じで、アフターファイヤーは減った気もしないでも無いですが、よく鳴るゾーンでは相変わらずカンカンしてる 。もしかしたら70でもええんかなという気もしますが、まあ良しとしました。取り敢えず全然問題無しなので。 でも去年のフルノーマル状態での信号待ちからの必死の加速を考えると、今は普通のドライバーの加速なら付いていけるレベルにはなっているので、チリツモ重要。 MJ交換問題無く出来たので次はキャブ交換を考え出してみたり。。

デイトナターボフィルターと一緒にエアスクリュー回すD型ドライバーをポチってました。 ネットで勉強した結果、アクセル全閉→アフターファイヤーはエアスクリューを締めると良いとか。で、エイプくんのエアスクリュー回すのに専用工具が必要との事。色々エアスクリューの調整のやり方載ってたのですが、あんまり回し過ぎて分からなくなったら嫌なのでとりま1/4だけ締めてみて試走〜。 ターボフィルター効果かやっぱり加速が良くなってトルクが増えた感ありあり。すごく乗りやすくなった。 肝心のアフターファイヤーは相変わらず鳴るけど頻度と音の大きさが減った感じ。でもさっきの試走の方が鳴ってなかった気もするのでもう一度エアスクリュー戻して試走〜。 あらら、カンカン鳴ってるじゃん。。。 やっぱ締めた方が良いみたい。さっきの方が乗りやすかったてか今まででベストコンディションだった気がする。2ストスクーターにサクッと抜かれたけど笑 まあ夜だし眠いしとりあえず締めるのは次回という事で家に帰りましたとさ。 ちなみにエアスクリュー回す工具はドライバータイプの長いやつじゃなくてメッチャ短いのを購入しました。左側からタンク外さないでエアスクリュー回せてなかなか便利でした。

最近距離走ってるのでギアチェンジがイマイチでオイル交換しよて事でバイク屋さんへ。 その前にチェーンもクリーナーとルブでメンテして、ガソリンスタンドに行って満タン&久々のフューエルワン投入〜。 フューエルワンはぶっちゃけどんだけ入れて良いか分からずでキャップ3杯入れてます。確か1%未満なので5Lのエイプくんだと50ml位。キャップの半径1.5、高さ1とすると6〜7ml×3杯→約20mlでちょっと少ない気もするけど入れ過ぎるとリカバリー出来ないのでこんなもんかと。 その後バイク屋行ってオイル交換してブレーキも見てもらって試走がてら2輪館へ。オイル交換は前回からほぼ2000kmでの交換でした。 2輪館で暇潰しに全コーナー見て回り、そー言えば空気圧久しく見てないなとゲージ付きの激安空気入れ購入〜。前に買った事あるんですがレジャー用になっちゃってるんでエイプくん専用として購入〜。 帰って早速使ってみるとゲージが全然上がらない。。取り敢えず気合で入れるとゲージ100位まで上がって来た。この時点で超パンパンな感じだったのですが、エイプくんの空気圧は175なので更に気合注入〜。するとガコッて感じの嫌な感触が。。 はい、壊れました(>_<) 悲しくて写真とか撮る気にもならず。 箱の説明書きよく読むとバイクは専用ゲージで測れとの事。パンパンなのが気になり取り敢えず多めに空気を抜いて、2輪館閉まってる時間なのでドンキへ。空気抜きすぎたか曲がる時メッチャ不安定。 ドンキで空気圧測るの買って測ってみると空気圧50も無い。。 壊れた空気入れで何とか100まで入れて(それ以上は入らず)今度GSで空気入れよっと家に帰りましたとさ。 PS帰って来て思い出したけどブロロロ問題未解決やん。今日ほとんど鳴らなかったから忘れてたけど。。 前回のエイプ50@奥多摩湖

今回はエイプ50の燃費についてです。 普段東京→ツーリング先→東京を走った後での燃費しか見たこと無かったので、別々に給油してエイプくんの燃費詳細を見てみようの企画〜。 wiki先生によると、『30km/h定地走行テスト燃費が90→93km/Lへ向上』とあります。まあうちのエイプくんは実際は街乗りで45km/l、ツーリングで55km/l位になってます。 平日東京で街乗り→休日混んでる市街地抜けてツーリング途中の相模原付近で給油した時の燃費が44km/lでした。 そこから道志みちで道の駅まで行って夜空いてる時間帯にストレス無く東京戻って給油したら何と69km/lと驚きの燃費！ 平均すると55km/lといつものツーリング時の燃費になるのでほぼほぼ正しそうな数字。 しかも今回燃費テストコースは道志みちなんで結構登りは回転数上げて走らざるを得ないので、平地だったら70km/l代余裕で行きそうじゃん。R134を夜往復しまくったら・・・。 PS スプロケ変更で好調エイプくん。シグナルグランプリで車にムチャな追い抜きされる事が減った気が。 エイプ50@いつかの道志みち

U字ロックの鍵無くして一週間乗れずでした。鍵はどこぞのショップ袋の中に滑り込んでいた所を救出。 一週間ぶりのエイプくん、夏が終わり涼しくなったのが関係するのか、一週間丸々放置が原因なのか最近エンジン掛けた後のアイドリングが全然安定しません。 基本チョーク引けば一発始動なのですが、その後走り出しがガクガクする。ノッキングしてる感じ。暫くすると安定するので、まいっかレベルですが一応メモ_φ(･_･ 一旦エンジン暖まればその後は無問題なのでどっか弄るとかしなくてええんかなっていう結論。 で、夜の街を走り出したのですがTシャツ&綿パーカーだけだともう寒い。もう一枚同じパーカー重ねて着ましたが走ると寒い。 そろそろ風防ぐカッコ必要。てか衣替えしよう。 さてスプロケ変えたエイプくんは、快調で、久々渋谷まで行って、夜食に牛丼食べようと思ったけど、知ってるとこは全て無くなってたのでヨヨコー前のデイリーで休憩して帰りましたとさ。1時間位気ままに走るの良いな〜的なお散歩でした。 既にミラーレス持ち歩いて無い模様^^; PS 土曜夜の繁華街は、ガラスとかビニ傘とか酔っ払いとか道路事情悪い(>_<)

エイプ50に乗り出してはや9ヶ月。メーターが8,888kmに！正確には7,858km走った計算。なかなか走ってるな〜 て事でスリップサイン出ていた後輪交換〜。 ま、バイク屋さん丸投げなんですが^^; とりまメカさんに相談。オンロードのが良いかなってちょっと考えましたが前輪はまだイケるのでキープしたい。で後輪だけオンロードてのもあれかなと、ブロックタイヤに。結構都内でも荒れた道多いし。丸投げなんで銘柄指定せずで結果付いたのは、ダンロップK180。 ノーマルより小ぶりな感じのブロックパターン。なかなか良い感じで見た目は気に入りました。 500km位滑りやすいかもって事なんで 安全運転で行こう。エイプくんスピード出ないから問題無しかな。 追記 4000km位走ってのダンロップK180インプレですが、特に問題無しです。純正より何が良いとか悪いとか具体的には分かりませんが(汗)、大して弄ってないエイプ50の出力で不具合無く峠とかも普通に走ってます。注)かっ飛ばしたりしないベースでです。見た目気に入っててフロントの純正とパターンが違うのが嫌なんでフロント変える時はK180にすると思います。

買い物行こうと出発した途端雨 ´д` ; 雨宿りして再出発〜もなんかタイヤから異音が(._.) 石でも挟まってるかと思ったらこれでした。 何かボルト刺さってる。。。 見なかった事にして駐車→バイクカバー。さあどうするか。。。てかロービームも切れてるんだった。。。