エイプ50プチカスタム&ツーリングブログ

帰ってから買い物にと走ろうとしたらアクセル低開度のとこが全然力無い。 1週間放置だとエンジン暖気前はよくあるけど走行後30分しか経ってないのに何なん? と色々弄ってチョーク引いたら即ストール。濃いんか？ エアスクリュー再度調整。アイドリング回転数上げないでやってみると1-1/4戻しが良さげ。濃くして良いのか?と疑問ですがここが一番高いのでとりあえず近所をぶらり走ると良い感じなのでとりあえず様子見。 仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 35 AS 2回転戻し→1-1/4回転戻し JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100加工 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ

案の定昼前起床でとりあえずパイロットジェット交換後の試走へ。 アイドリングが安定しない問題は解決！1500近辺で大体安定。 久々の山道だったので爽快過ぎてプラシーボだと思いますが、前回よりは全般的に改善。MAX時には及びませんが登坂も前回よりはマシに。 ただ、１つ問題発生。アクセル急開時にヘナヘナと力が無くなる。急坂登り直前で減速後の急開時に判明。 街じゃほぼ遭遇しないシチュエーションだけど峠道だと結構問題。 5速でダメで4速落としてもダメというのは今までもありましたが、頼みの3速に落として急開するとヘナヘナになるのは問題。 エアスクリュー上げ下げかジェットニードル濃いめってネットでは出てたのでまずは試してみますか。 仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 32→35 AS 3/4→2回転戻し JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100加工 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ

ずっと雨だったので3連休は遠出しよ〜と木曜夜は早く帰って早起きに備えていたら仕事のトラブルの電話が。。。 はい、休日出勤確定〜。 トラブルシューティングに付き合って午後中途半端に暇になったのでオイル交換。ホンダのG2投入。 で、雨ばっかで買ってから大分付けてなかったパイロットジェット交換。キタコのPC20用のをDENI18に装着。32から35へ。アイドリング安定化と微妙に鳴るアフターファイヤー対策が目的。 キャブ作業は慣れたけど↓真ん中のネジが六角でここの開け閉めが結構めんどくさい。ラチェット的な六角無いんかな。 で、早速試走〜。調整なしだとアフターファイヤー増えたけど、エアスクリュー調整したら良い感じ。不安定だったアイドリングも安定気味。明日は山行って試そ。 2017/11仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 32→35 AS 3/4→2回転戻し JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100加工 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ

エアクリダクト装着で快適になったかと思いきや、峠では吹け上がらない事が発覚。平地では全開テストしてなかった。。 アクセル全開時にバババとボコつき吹け上がらない状態。しかもトルクが大分落ちてる。前はアクセル半開時に同じ様な状態でニードルジェットを一段薄くして解決。 て事で今回はメインジェットを薄めに交換。ようやくキャブと一緒に買ったメインジェットセットが使える🎵 現在はキャブに付いてた#95なので、#90へ。 メインジェット交換はノーマルエイプのキャブで経験済みなので簡単作業かと思いきやトラブル発生〜 メインジェット付け替えはサクッと出来たんだけど、キックするもなかなか掛からない。！とキャブ見るとまさかのガソリンだだ漏れ。 よく見るとタンクからキャブへのホースが外れてる。。メインジェット付け替えるときに回転させた時か？ 慌ててコックをoffにしてぐりぐりホース接続。 恐る恐るonにすると今度は下に出ているホースからだだ漏れ。。 もう一度付け直すも変わらずで、Google先生に聞いた結果、キャブのオーバーフロー ＿φ(￣ー￣ ) 浮きがキャブ内に入っててそれが浮かんでガソリンが止まる仕組みなんだけどそれが上手くいっていないらしい。。 で、叩くと治る時があるとの事でドライバーでコンコンやったら治った！そういえば家のトイレも水止まらなくなった時ガチャガチャやると大抵治る。。 で近所走ってチェックしたけどオーバーフローはもう大丈夫そうって事で夕方道志みちへ。 結果は、吹け上がらない問題は改善。ただ空気の量前より減ってるからかトルクは前より2段階位弱い感じ。回転維持してないと3速でもキツい時が。。 音は前に比べると抑えられているけどトルクを取るか消音取るか。 とりあえずもうちょいエアクリダクトをカットするかな。 2017/10仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 32 AS 3/4戻し  JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ

前からちょっと気にはなってたのですが、バババ問題再燃と言うか、登りだとやはり高回転時にアクセル大きく開かないとバババと出てくる。 ネット仕込みのにわか知識で低開度〜中開度で薄いと踏んでニードルジェットをど真ん中3段目からから1番下の段へ。 早速試走もバババがいつもより早く出てる。。 って事はやっぱ濃かったんか。。てかバババってこれもしかしてボコついてる音？ 富士山行った時にボコつき初体験してボコつく音知ってるつもりだったけどマフラー換えたので、音も変わってたみたい。明らかにボコつき。 で、ニードルジェットを上から2段目へ変更。調整前から1段薄めに。 結果、明らかに軽くなった。さっきボコつきまくってたのもあるかもだけど登りもスムーズに回るし改善感ありあり。 結論としては、濃かったって事か。 ちなみにニードルジェットは一旦構造分かればサクサク出来る調整内容。 ただニードルクリップが曲がっちゃったので次回力加減要注意_φ(･_･