エイプ50 海の日連休ツーリング リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ 7月 17, 2017 海の日3連休って事で土曜に疲労回復して日曜早めに出発〜。海を目指そうにも暑い!って事でまずは山へ。道志→御殿場→箱根で長尾峠で下り満喫。結構何本も走ってる人いたけど全く速さが違うレベル。。下道暑くて参ったけど道志から箱根の山の上は涼しくてなかなか暑さ回避としては良かった。で夕方から海方面へ。誤算だったのは箱根の下りが大渋滞。何か流れで原付ツーリング集団後方に混ざってしまいしばしマスツー気分。これで時間食って湘南着いたのは日が暮れた後。でも海の家の夜とかちょっと味わって夏気分もちょっぴり満喫。帰りは久々横浜周りで疲労感ぱない連休ツーリングでしたとさ。写真はエンジン冷まし中のエイプくん リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ コメント
エイプ50 キャブ変更→タケガワDENI18 1月 23, 2017 エイプくんのキャブレター変えたいな〜の流れでタケガワのDENI18をポチり。ついでにデイトナの電池式タコメーターもコーデ買い。 ネットでエイプのキャブ交換色々調べてイケる判断でいざDIYで作業しようとしたのですが、賃貸なので前の道でタンク外してシート外してってちょっと近所の目が気になりバイク屋さんへ。 昼頼んで夕方出来たよ〜でエイプくん取り行っていざ試走。 あれ?スピード出ないやん。 普段より10km位遅くね? って焦って冷静になって見るとブタ鼻外して音がデカくなってての錯覚でした。。 音がマフラー変えた時より煩くなってる。。乗ってる自分が煩いと思うレベル。。うーん、長く乗るにはちょっと問題かも。予想外な問題発生。 でも肝心の走りは快調で全体的にトルクが上がった感じ。ただ音デカくなってる錯覚補正入ってるかどうかは不明。 具体的には1,2,3速がすぐ吹け切る様にな4,5速が強くなったので、最初忙しいけど流れ乗っちゃえば楽になる感じ。 全域で色々試しましたがキャブ交換で特にウィークポイントは無さそう。強いて言うならスタートでアクセル適当だとエンストしそうになるくらい。 キャブ交換の結論としては乗り易くなったけど音が気になる。。東京走るには良いけどツーリングはやってみないと微妙。でも4速で峠の坂登れそうなのでそこは期待。 ちなみにキャブセッティングはキャブセットに付いてたMJ95のポン付けとのことで、ネット調べでMJ75位を予想してたのでデカすぎな気がしますが走り的には良くなってるし、プロの仕事なので問題無いかなと。 ちなみにMJはエイプノーマル用とDENI用で違うとの事で買ったばっかのMJは1ヶ月も使わずでした。 続きを読む
エイプ50 アイドリング問題 5月 07, 2017 あんまり気にしてなかったけど、アイドリングが時々落ちる問題発生してます。 キャブ変えてから1500前後で安定してたのが、長い信号待ちでタコメーター見るとどんどん落ちてく。 煽ってるのでエンストしないけど放っておくと1000切ってエンスト。 で、アイドリングスクリューを調整して1800位にするも走行中に落ちる。良くて15〜1600で落ちる時は1200位まで落ちる。 エアスクリューも調整したけど基本の1回転半位が丁度良さげで、調整直後は結構調子良いけど暫くするとやっぱ落ちる。 症状出だしたのは、アイドリング上げようとキャブ変えてから初めてアイドリングスクリューを回した時からで、ほんのちょっと動かしただけで200回転位上がる程シビアなんで、走行中に振動でアイドリングスクリューが動いてるんじゃね?って言うのが素人の仮説。 ネットで見ると色々原因要素あり過ぎで滅入るけど、プラグとエアフィルターもう一回チェックして、エアスクリューもっと薄めを試そう。CDIが原因だったら嫌だな。 続きを読む
エイプ50 スプロケ変更14T→15Tインプレ 10月 03, 2016 結論から言うとスプロケ変えて快適に! 前からネット情報で、スプロケ1丁上げで最高速仕様→結果各ギアが伸びて加速UPというのは知ってたのですがトルクが無くなるのを気にして躊躇してました。 で、1万km近く走っておいて今更ですが加速無いのストレスだな〜と2ストスクーターの中古をgoobikeで見出して、いかんいかんと、試しにスプロケポチり。 エイプ50のフロントのスプロケは14Tで今回15Tに。面倒なので(ホントは不安^^;)バイク屋さんへ。工賃2千円也。 ついでにオイルも2千km振り位で交換。パワーブースターとBEAMSマフラー、イリジウムプラグのみの条件で以下インプレです。 1速 今までブォッとなったら2速に入れてたとこがブォーーッ位まで引っ張れる。分かりにくいですが、線路2本分の踏切渡るのに前はかなり2速に入れちゃいたくなる所が1速で何とか我慢出来るレベルに。 2速 ノーマルマフラー時代は1速同様にブォーッ位で3速にしてたのですが、BEAMSマフラーでもう少し引っ張れる様になってて、それが更に20km位までストレス無しで引っ張れる様になりました。軽くなった感じで2速の変化が1番気に入ってます。 3速 前は1,2速から速攻3速入れて結構引っ張ってたのですが1,2速が引っ張れる様になって3速多用が減った感じ。あと登りで4速ダメな時に前よりスピード出して登れる様になった気がします。 4速 2速同様かなり前より引っ張れる様になって5速にしてた所を4速も選べる様になり街乗りが便利に。 5速 最高速は試していませんが、前より苦しい感じは減りました。ただ、登りのトルクは大分落ちた感じ。マフラー変えた時に結構踏ん張れる様になったのが無くなりました。 結論としては全体的に軽くなった印象で街乗りには大幅プラス。峠の登りはマイナス。下りはプラスで、満足いく結果に。峠行かない街乗り限定なら後ろを1丁変えるのも試したい所ですが今の所はこのまま乗る方向かな。不安なのは燃費で、理論上は良くなると思うのですが低いギア使用率が上がるので悪くなりそうな気も。 前回のサザンビーチ 続きを読む
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