エイプ50プチカスタム&ツーリングブログ

大掃除してたらフューエルワン発見！ そういえば去年使っててすっかり忘れてた。。 まだまだ量は残っているのでセルフのスタンド行って給油後に投入〜。 前はキャップでちまちま少なめに入れてたのですが、今回は適当にジョビジョビジョビと3ジョビ位投入〜 投入後エンジン始動→結構走りましたがまあ特に体感変わらず。 ただ最近たまに鳴るアフターファイヤーはほぼ出なくなった。濃くなるのか何なのか分かりませんが結果オーライ。 これが先週の話。 で、昨日の勤労感謝の日は午後から道志みちへ。エンジン始動はやや改善の押しがけ1発。。アフターファイヤーも無しだったので、スタンド行ってガス入れてから2ジョビ位ヒューエルワン追加。気のせいだと思いますが高回転域がやや強くなった感あり。 さて次回何か改善してるか。 で、いつもの道志みちは雨上がりでバイクはほとんど見かけずで、一周して山中湖の森の駅へ。 2階がフードコーナーでほうとうでも食うかと登ったところ 時間が半端で肉巻きおにぎり500円！ しか無くモグモグ 湖畔回った時に食っておけばよかったプチツーでしたとさ 追記 フューエルワンその後ですが始動性は相変わらず。。 気付いたのはキャブの継ぎ目から何か変な粘りけあるのが染み出してる事でこれが汚れで綺麗になったと信じたいところ。ただどこかでフューエルワン入れるとオイル汚れるって読んだので早めにオイル交換しなきゃかも。 まあエンジンは快調に回るのでまあ良しって感じです。

寒いの嫌や〜って事で前から気になってたワークマンのイージス購入〜。写真はワークマンサイトから拝借。 去年は確か知った時は売り切れだったので早目に購入。上下で6,800円と激安価格。 平日夜乗るのに普段着じゃ寒すぎるので上に羽織って着られるやつ欲しかった。 昔スクーター乗ってた時はゴアテックス上下着てたけどそこまでお金使うのもって事でイージスお試し買い。 早速ワークマン イージスのレビューなぞ。 薄手インナー2枚とライトアウターに羽織ってみたところ、東京じゃ昼は暑いです。まだ早い感じありあり。夜は程よく快適。 ただ5度の山伏峠は寒かったです。でも理由は短く薄い靴下とかインナーが保温系インナー入れてないとかが理由でイージス自体は安いスノボウェアレベルって感じでまあ良いと思われ。 ただ問題はスタイルで、防寒の反面モコモコ度高くて身長無いヤセ型が着た途端にバイク通勤のおっちゃんシルエットに。ワークマンサイトからの写真で、高身長のイケメンモデルさんでこんな感じ↓ 見た目<防寒で とりあえず使ってみよ。

家系ラーメン食べたいな〜って事で神奈川の上溝にある西村家さんへ。 普通盛りプラスほうれん草増しの食券買って味脂麺は全て普通で。 オーダーしてしばらくするとラーメン登場〜 スープ一口啜って安心安心。 なんちゃってじゃないちゃんとした家系の味。自分は具から食う派なのでほうれん草→海苔→チャーシューと行ってから麺。 半分くらい食べたら生姜投入。1/4くらいになって豆板醤投入〜 満足なお味でした◎

帰ってから買い物にと走ろうとしたらアクセル低開度のとこが全然力無い。 1週間放置だとエンジン暖気前はよくあるけど走行後30分しか経ってないのに何なん? と色々弄ってチョーク引いたら即ストール。濃いんか？ エアスクリュー再度調整。アイドリング回転数上げないでやってみると1-1/4戻しが良さげ。濃くして良いのか?と疑問ですがここが一番高いのでとりあえず近所をぶらり走ると良い感じなのでとりあえず様子見。 仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 35 AS 2回転戻し→1-1/4回転戻し JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100加工 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ

そう言えばエアクリダクト装着で明らかに加速が良くなってる。 理由は音気にせずに低いギアで結構引っ張れるようになったから。。 ネットで色々調べたところアクセル急開で力無くなるのは、ビッグキャブだと仕方無いとかという記事を見たりして、とりあえず現状でいいんじゃね？って事で道志みちへ。 うーん寒すぎる。。 カッコは、 ロンT ネルシャツ 防風フリース ウインドブレーカー ジーンズ 夏用グローブ 安物ブーツ 手はそんなでも無いけど足が寒い。。 で、トイレへ。 で、ここで引き返しw その後、宮ヶ瀬方面へ。 夜しか来た事無かったけど、ふれあいの下のとこ結構観光地。 散策してオギノパン寄って帰りましたとさ。 PS　帰宅後チェーンメンテ実施φ(.. )

案の定昼前起床でとりあえずパイロットジェット交換後の試走へ。 アイドリングが安定しない問題は解決！1500近辺で大体安定。 久々の山道だったので爽快過ぎてプラシーボだと思いますが、前回よりは全般的に改善。MAX時には及びませんが登坂も前回よりはマシに。 ただ、１つ問題発生。アクセル急開時にヘナヘナと力が無くなる。急坂登り直前で減速後の急開時に判明。 街じゃほぼ遭遇しないシチュエーションだけど峠道だと結構問題。 5速でダメで4速落としてもダメというのは今までもありましたが、頼みの3速に落として急開するとヘナヘナになるのは問題。 エアスクリュー上げ下げかジェットニードル濃いめってネットでは出てたのでまずは試してみますか。 仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 32→35 AS 3/4→2回転戻し JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100加工 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ

ずっと雨だったので3連休は遠出しよ〜と木曜夜は早く帰って早起きに備えていたら仕事のトラブルの電話が。。。 はい、休日出勤確定〜。 トラブルシューティングに付き合って午後中途半端に暇になったのでオイル交換。ホンダのG2投入。 で、雨ばっかで買ってから大分付けてなかったパイロットジェット交換。キタコのPC20用のをDENI18に装着。32から35へ。アイドリング安定化と微妙に鳴るアフターファイヤー対策が目的。 キャブ作業は慣れたけど↓真ん中のネジが六角でここの開け閉めが結構めんどくさい。ラチェット的な六角無いんかな。 で、早速試走〜。調整なしだとアフターファイヤー増えたけど、エアスクリュー調整したら良い感じ。不安定だったアイドリングも安定気味。明日は山行って試そ。 2017/11仕様まとめ キャブ DENI18 MJ 90  PJ 32→35 AS 3/4→2回転戻し JN 上から2段目 エアクリ ノーマル ダクト XR100加工 デイトナターボフィルター マフラー ビームスSS300 バッフル ノーマル イリジウムプラグ プラグキャップ キタコ イグニッションコイル タケガワ