エイプ50プチカスタム&ツーリングブログ

年末休みだしどっか行こ〜て事で、何気に初の千葉方面へ。目指せ太平洋！九十九里浜ツーリングです。 今まで千葉方面行ってなかったのは、①土地勘が無い ②道が怖い ③逆光 で、①はそのまま。②は道がデカくて怖いイメージ。③は行きも帰も太陽に向かう事になって眩しそうと思って避けていました。 珍しく早めに出発も今日はやけに風が強く357号で恐怖を感じたので14号でトコトコ行く作戦に変更。357は流れが速い上に路面が荒れており波打つレベルで、強風からのスライドで路面の出っ張りに引っかかったらアウトだな〜とか想像してしまい途中リタイアして14号へ。 ルート変更でちょいちょい迷いながらも何とか無事に九十九里浜到着。銚子まで行きたかったのですがまだ50km以上先て事で今回はここまでにしました。 基地っぽいコンクリの監視塔パチリ 独占状態のビーチ 最後にエイプくん 帰りは、まったりトコトコ走りましたが予想通り太陽が眩しく道が厳しい初千葉ツーリングでしたとさ。

そろそろ山は凍結怖いて事で半年振りに横須賀観音崎へ。 16号は段々と港町ぽくなってく辺りは結構走るの好きだけどやっぱ山の方が楽しいかも〜とか思いながら走っていると前に渋い単車が。ホンダのGB250クラブマン。 高校生の時に大学入ったら乗ろうと思ってたヤツじゃん！と結構テンション上がり気味。 当時地元の友達にSR乗りがいて、その影響もあってかっけーなーと思ってた懐かしのバイク。 で、16号でクラブマンとずっと同じ方向で能差で余裕で離されても信号の度に追いついてしまい何か気まずいな〜て事で観音崎手前のファミマで一服休憩して観音崎へ行きましたとさ。

暇だしそろそろ凍結怖いて事で年内最後のプチツーかもて事で山中湖へ。。 ま、特に無いんですが道志みち着いてからエイプくんが絶好調で高回転時のエンジンの回りがやっぱ変わった感ありあり。特に登り5速高回転時の粘りがスプロケ変える前以上に良くなった。 でも要因がターボフィルターなのか前回給油時に入れた3,4回目のフューエルワン効果なのかは分からず。 ただ課題は4速のトルクの弱さ。マフラーとスプロケ変えてから実は弱くなってる気がする。特に登り坂。5速→4速でそのまま失速とかするし。 ま、平地では絶好調なのでプラマイプラです。非力な50ccなんで山道だと登り下りで挙動の変化が良く分かるのがなかなか面白いところ。 キャブ変えるか思い切ってボアアップするか現状維持か見た目派手にするかあれこれ考えるのが楽しいな〜と4ミニに目覚めた2016年でしたとさ。 今年何度も寄った二里塚でパチリ 着いた途端陽が陰るbadなタイミング

ターボフィルター装着とエアスクリュー調整のエイプくんを試そうと早めに出掛けようとしたのですが、チャリがパンクしている事に出がけに気付いて通勤困るぞという事で何だかんだで時間ロスして昼前出発。 で、ターボフィルター装着の結果としては、まあ走りやすくなったってところかな^^; 全体的にトルクが上がって信号スタートで普通に着いて行くのが楽になったのと登りの5速の高回転時にスピードが予想以上に出る様になった感じ。回転無いと相変わらず非力ですが回ってる時に登りでもスピード維持するのが強くなったというか。あれっ？失速しないの？で、慌てて減速したり。 ただ普通に登る時は変わらないかな〜って感じで、逃げ場無くて煽られまくってる時にちょっとマシになるかなというか。まあ感覚的なのでプラシーボの可能性大ですが。。 スクリュー適当に弄ってアフターファイヤーは減りはしましたが出る時は結構出るので、まあ仕方無いかな。 あとは何気にメインジェットセットもポチってるので試すかどうか。ただ現状で特に不満は無いので多分やらない予想。 試走プチツーとか言って富士パノラマ台まで行くほど良い天気でしたとさ。

デイトナターボフィルターと一緒にエアスクリュー回すD型ドライバーをポチってました。 ネットで勉強した結果、アクセル全閉→アフターファイヤーはエアスクリューを締めると良いとか。で、エイプくんのエアスクリュー回すのに専用工具が必要との事。色々エアスクリューの調整のやり方載ってたのですが、あんまり回し過ぎて分からなくなったら嫌なのでとりま1/4だけ締めてみて試走〜。 ターボフィルター効果かやっぱり加速が良くなってトルクが増えた感ありあり。すごく乗りやすくなった。 肝心のアフターファイヤーは相変わらず鳴るけど頻度と音の大きさが減った感じ。でもさっきの試走の方が鳴ってなかった気もするのでもう一度エアスクリュー戻して試走〜。 あらら、カンカン鳴ってるじゃん。。。 やっぱ締めた方が良いみたい。さっきの方が乗りやすかったてか今まででベストコンディションだった気がする。2ストスクーターにサクッと抜かれたけど笑 まあ夜だし眠いしとりあえず締めるのは次回という事で家に帰りましたとさ。 ちなみにエアスクリュー回す工具はドライバータイプの長いやつじゃなくてメッチャ短いのを購入しました。左側からタンク外さないでエアスクリュー回せてなかなか便利でした。

1万キロ超えたのに何気にサイドカバーすら開けた事無くてエアフィルター変えなくてええんかな？て事でデイトナのターボフィルターぽちり。 ノーマルなら燃調しなくてOKみたいだけど、マフラーとインシュレーター変えてるうちのエイプくんはどんなもんでしょととりあえずエアフィルター交換。 夜作業したので写真撮らなかったのですが作業は今までで一番簡単レベル。 サイドカバー開けてゴムを下から外して金具外せばスポッと金網ごとエアフィルターが取れます。あとは交換するだけ。 ノーマルのエアフィルターはオイルでベトベト。でも結構綺麗でした。ま、外しちゃったしターボフィルター買っちゃったし1万キロオーバーだしで交換。 早速試走開始〜。 うーん、一週間ぶりでイマイチ分からない^^; 感覚的には加速が良くなってトルクが増えた感じですが、5速からの加速が遅くなった気がする。。ただ強風だったので何とも言えないところ。カンカン鳴ってたアフターファイヤーが小さくなった気もするけど自信無し。 とりまマイナス面は無いので良しとしますか。結論は山走ってみてからかな。 何気に続きます。

ネットをぶらぶらしてると安全靴でバイクは危険なる記事を発見！ 要は鉄板が事故った時に爪先に突き刺さる危険があるとか。そもそも安全靴は上から物落とした時の防御用とのこと。 まじか。安全靴買ったばっかだよ〜でなかなか落ち込み気味。確かにバイクで事故って爪先真っ直ぐ何かにぶつかったら鉄板が刺さるのは想像できるな〜と不安。 安全靴買う時にボア付きのブーツにするか迷ったんだよな〜それにしとけば良かった。ま、安かったし防水だしで雪用に普段使いして買い直そうかな。 参照した記事は こちら 追記 ワークマンで激安防寒防水ブーツGET。何処かで見た事あるデザイン。インスタ風に撮ってみたけどカメラの腕と靴が^^;

最近忙しくて平日はラーメンか炒飯と餃子を食って寝るだけの生活。土曜はひたすら眠るだけの社畜状態。て事で、日曜天気良さげなので早起きして出掛けるか〜と思ったのですが、凍結怖いなて事で昼前出発。 年内最後かもなので夏以降何度も来てる道志みちへ。途中淵野辺のワークマンで防水安全靴物色。前のは防水じゃなかったので雨の日ちゃぷちゃぷ状態で冬ヤバイだろって事で3000円位の防水安全靴購入〜。見た目は値段相応ですがシフトもしやすいしなかなか良い感じ。 靴もおニューに履き替えて快調に道志みちへ。道志みち入って暫くしてサンタクロースのカッコの兄ちゃん達数台とすれ違った。去年クリスマスに渋谷行った時もバイクサンタそう言えば結構いたな〜1年早過ぎ。。 寒くなってきてエンジン結構走ると調子よくなってくる感じで道志みち快調に進んで道の駅手前のハッピードリンクショップで一服〜。 山中湖いくか迷いましたが、時間は3時でまだ暖かいですがあっという間に日が暮れそうなのでここでUターン。 途中アクセル捻っても苦しそうなエイプくん。よく考えたら給油しないで出発してた事に気付いて走りながらリザーブへ。 いつもは信号待ちでガス欠気付くのですがほぼノンストップの山道でのガス欠はなかなか怖かった。前詰まってて後続車の車間距離全然無かったし。燃料管理気を付けねば。ちなみに給油は過去最高の4.5Lでした。 PS 帰りトイレ休憩寄った津久井湖のイルミネーションがなかなか良かったけどiPhoneではなかなか上手く撮れないな。