エイプ50プチカスタム&ツーリングブログ

今回はエイプ50の燃費についてです。 普段東京→ツーリング先→東京を走った後での燃費しか見たこと無かったので、別々に給油してエイプくんの燃費詳細を見てみようの企画〜。 wiki先生によると、『30km/h定地走行テスト燃費が90→93km/Lへ向上』とあります。まあうちのエイプくんは実際は街乗りで45km/l、ツーリングで55km/l位になってます。 平日東京で街乗り→休日混んでる市街地抜けてツーリング途中の相模原付近で給油した時の燃費が44km/lでした。 そこから道志みちで道の駅まで行って夜空いてる時間帯にストレス無く東京戻って給油したら何と69km/lと驚きの燃費！ 平均すると55km/lといつものツーリング時の燃費になるのでほぼほぼ正しそうな数字。 しかも今回燃費テストコースは道志みちなんで結構登りは回転数上げて走らざるを得ないので、平地だったら70km/l代余裕で行きそうじゃん。R134を夜往復しまくったら・・・。 PS スプロケ変更で好調エイプくん。シグナルグランプリで車にムチャな追い抜きされる事が減った気が。 エイプ50@いつかの道志みち

U字ロックの鍵無くして一週間乗れずでした。鍵はどこぞのショップ袋の中に滑り込んでいた所を救出。 一週間ぶりのエイプくん、夏が終わり涼しくなったのが関係するのか、一週間丸々放置が原因なのか最近エンジン掛けた後のアイドリングが全然安定しません。 基本チョーク引けば一発始動なのですが、その後走り出しがガクガクする。ノッキングしてる感じ。暫くすると安定するので、まいっかレベルですが一応メモ_φ(･_･ 一旦エンジン暖まればその後は無問題なのでどっか弄るとかしなくてええんかなっていう結論。 で、夜の街を走り出したのですがTシャツ&綿パーカーだけだともう寒い。もう一枚同じパーカー重ねて着ましたが走ると寒い。 そろそろ風防ぐカッコ必要。てか衣替えしよう。 さてスプロケ変えたエイプくんは、快調で、久々渋谷まで行って、夜食に牛丼食べようと思ったけど、知ってるとこは全て無くなってたのでヨヨコー前のデイリーで休憩して帰りましたとさ。1時間位気ままに走るの良いな〜的なお散歩でした。 既にミラーレス持ち歩いて無い模様^^; PS 土曜夜の繁華街は、ガラスとかビニ傘とか酔っ払いとか道路事情悪い(>_<)

結論から言うとスプロケ変えて快適に！ 前からネット情報で、スプロケ1丁上げで最高速仕様→結果各ギアが伸びて加速UPというのは知ってたのですがトルクが無くなるのを気にして躊躇してました。 で、1万km近く走っておいて今更ですが加速無いのストレスだな〜と2ストスクーターの中古をgoobikeで見出して、いかんいかんと、試しにスプロケポチり。 エイプ50のフロントのスプロケは14Tで今回15Tに。面倒なので(ホントは不安^^;)バイク屋さんへ。工賃2千円也。 ついでにオイルも2千km振り位で交換。パワーブースターとBEAMSマフラー、イリジウムプラグのみの条件で以下インプレです。 1速 今までブォッとなったら2速に入れてたとこがブォーーッ位まで引っ張れる。分かりにくいですが、線路2本分の踏切渡るのに前はかなり2速に入れちゃいたくなる所が1速で何とか我慢出来るレベルに。 2速 ノーマルマフラー時代は1速同様にブォーッ位で3速にしてたのですが、BEAMSマフラーでもう少し引っ張れる様になってて、それが更に20km位までストレス無しで引っ張れる様になりました。軽くなった感じで2速の変化が1番気に入ってます。 3速 前は1,2速から速攻3速入れて結構引っ張ってたのですが1,2速が引っ張れる様になって3速多用が減った感じ。あと登りで4速ダメな時に前よりスピード出して登れる様になった気がします。 4速 2速同様かなり前より引っ張れる様になって5速にしてた所を4速も選べる様になり街乗りが便利に。 5速 最高速は試していませんが、前より苦しい感じは減りました。ただ、登りのトルクは大分落ちた感じ。マフラー変えた時に結構踏ん張れる様になったのが無くなりました。 結論としては全体的に軽くなった印象で街乗りには大幅プラス。峠の登りはマイナス。下りはプラスで、満足いく結果に。峠行かない街乗り限定なら後ろを1丁変えるのも試したい所ですが今の所はこのまま乗る方向かな。不安なのは燃費で、理論上は良くなると思うのですが低いギア使用率が上がるので悪くなりそうな気も。 前回のサザンビーチ